Las olas durante una tempestad cuando pilotamos una lancha semirrígida o una embarcación neumática se ven influenciadas por muchos factores. Vamos a ver en este artículo cómo enfrentarlas según las circunstancias.
Además de las olas, hay que tener en cuenta también el tipo de barco, la longitud y el diseño del casco, y también la capacidad y experiencia del capitán.
Pero incluso en las mismas olas, tendremos un manejo diferente si montamos una 6m que una 8m. Un casco con V profunda como el de las Semirrígidas Cobra también hay que manejarlo de forma distinta.
Todos estos factores están relacionados entre sí y cada uno de ellos tiene un papel muy importante en el pilotaje de una semirrígida o neumática en el mar agitado.
Navegando contra las olas
Cuando las olas son perpendiculares y opuestas a nuestro rumbo, hay que observar cuidadosamente su altura y longitud. Es decir, la distancia entre sus cimas. El factor más crítico que determina la forma de pilotar la semirrígida es la longitud de la ola en comparación con la longitud de nuestro casco, no tanto la altura de la ola.
Si la longitud de la ola es más corta que la de nuestra semirrígida, podemos viajar a la máxima velocidad relativa en un ángulo de 90º a las olas que se aproximan. Al ser nuestro casco más largo que la longitud de la ola, nos aseguramos que el casco «puenteará» las crestas de dos o más olas.
El casco permanecerá en contacto con el agua de proa a popa, y no será necesario realizar ninguna maniobra especial. Sólo tendremos que hacer una pequeña dirección correctiva y abrupta en la dirección correcta.
Así es como debemos hacerlo cuando las olas no son tan altas. Sin embargo, a medida que crece la altura de las olas, las cosas se vuelven más difíciles y debemos ser más cuidadosos.
Por atrevido que parezca, es preferible moverse a una velocidad relativamente alta de cresta a cresta, reduciendo el recorte en consecuencia y manteniendo la proa aún más baja. La proa tenderá a tratar de levantarse después de cada colisión con una ola. Eso requiere una mayor experiencia y un equipo muy familiarizado con tales condiciones.
El tiempo disponible para reaccionar es, por supuesto, significativamente limitado. Cada movimiento adquiere una gran importancia.
Navegando contra las olas con temporal
¿Qué sucede cuando el clima empeora y las olas tienen más de 2m de altura, pero la longitud de onda permanece corta? Las cosas son aún más difíciles en este caso. Es una buena idea, sin importar cuán experimentado sea uno, olvidarse de atacar las olas de frente. La razón es que una repentina sacudida del agua podría resultar en la pérdida del control del barco.
Así que será mejor que cambiemos el ángulo de conducción y olvidemos el curso que trabajaríamos inicialmente. Giramos el casco y lo mantenemos en ángulo en la misma dirección que las olas, que normalmente es menos de 40º, pero eso depende de lo malo que sea el clima, el tamaño de las olas, su longitud, la longitud y el diseño de nuestro casco así como nuestra propia experiencia y resistencia.
Cuanto menor es el ángulo, más larga es la longitud de onda en la que parece que estamos viajando, ya que el arco ahora tiene que cubrir una mayor distancia para encontrar la cresta de la siguiente ola.
Navegando a favor de las olas
Cuando se viaja contra las olas, el casco choca con la ola debido a la dirección opuesta y la proa tiende a levantarse. Por el contrario, cuando se navega a favor de las olas, la ola y el casco están en la misma dirección, y la popa se fuerza hacia arriba, presionando la proa hacia abajo.
Cuando el temporal está detrás de nosotros, nuestra primera preocupación debe ser mantener la proa lo más alto posible. Mantendremos altos ángulos de corte, equilibrando así la tendencia de la proa de ‘hundirse’ en la próxima ola.
Cuando las olas no son particularmente altas y no superan la longitud del casco, mantendremos un rumbo constante y un recorrido de velocidad relativamente alta al pasar de cresta a cresta, manteniendo altos ángulos de compensación para asegurarnos que la proa permanece alta y cruza las crestas de las olas sin problemas, con el menor contacto posible con ellas.
Si la altura de la ola aumenta pero su longitud es aún menor que la longitud del casco, continuaremos en el mismo camino sin reducir velocidad. Debemos ser más cuidadosos, especialmente cuando se trata de olas rebeldes. Otra acción que asegurará aterrizajes sin problemas es un movimiento repentino y rápido de la palanca del acelerador cuando la proa está en el aire y el barco se está preparando para aterrizar en la cresta de la próxima ola o justo antes.
Si hacemos esto, no dejaremos que la proa cuelgue, debido al gran peso del bote que está fuera del agua, pero la mantendremos alta usando el empuje de la hélice. De modo que acelerar de repente la velocidad ayudará a mantener la proa lo más alta posible, lo que le permitirá cruzar más fácilmente la cresta de la siguiente ola.
Navegando a favor de las olas con temporal
Cuando el clima empeora y las olas se vuelven amenazantes, tenemos dos opciones. Una es reducir la velocidad y adaptar nuestra velocidad a la de las olas. La otra es cambiar de dirección y colocar nuestro casco en un ángulo adecuado a la dirección de las olas.
En el primer caso, trabajamos la palanca del acelerador constantemente, con aceleraciones repentinas para escalar la parte posterior de la ola. Luego, cuando alcanzamos el pico, reducimos, viajamos con la ola y hacemos pequeños incrementos o disminuciones repentinas en la velocidad para mantenernos en la cima del pico. A continuación, montamos la próxima ola que viene desde atrás y seguimos el mismo patrón.
Necesitamos tener cuidado aquí para no dejar la cresta de la ola y dirigirnos hacia el frente. Eso implicaría una caída repentina con la proa hacia la depresión. Así, inevitablemente nos quedaremos atrapados en la parte posterior de la próxima ola. Debido a la inercia, podemos perder el control del barco y las consecuencias de eso son imprevisibles.
En el segundo caso, más recomendable porque nos permite construir velocidades adecuadas, cambiamos el rumbo. El casco ahora está en ángulo con el curso de las olas detrás de nosotros. Esto evita un descenso perpendicular en el lado frontal de las olas. El riesgo está en que la proa se pegue en la parte posterior de la ola principal.
Esto garantiza que cada ola venga por babor o por estribor. Dado que el tiempo de viaje hasta que se encuentre la siguiente ola aumenta, podemos inclinar la parte frontal de la ola, alcanzar la depresión, luego, por un instante, reducir la velocidad, para después acelerar nuevamente aumentando el ángulo con la parte posterior de la ola principal. No debemos olvidarnos de mantener la proa alta todo el tiempo.
Navegar con el temporal de través
Cuando el temporal está de través, nuestras maniobras y nuestro viaje en general son mucho más fáciles. Bajo esas condiciones podemos viajar decentemente incluso en mares agitados.
El secreto de viajar en paralelo con las olas es hacerlo a la mayor velocidad posible permitida por el barco y nuestras habilidades. Cuanto más rápido vamos, más reducimos el área de superficie húmeda del casco y menos rociado obtenemos. Por supuesto, cuando se pilota así no debemos seguir una línea recta. Es mejor dirigirse a favor del viento un minuto, luego ir contra el viento al minuto siguiente. Mantendremos pequeños ángulos de crucero, solo teniendo cuidado de evitar las olas rompientes
Para garantizar un viaje más suave, es una buena idea no cambiar el rumbo con cada ola. Conviene mantenerlo durante algunas olas. Así, tenemos la capacidad y el tiempo para ajustar el ángulo de recorte, manteniéndolo bajo al apoyarse contra las olas. Esto permite mantener velocidad constante y nuestra atención se limitará a dirigir y ajustar la proa a la mejor altura. Asegúrese de que calcula cuándo se romperá la cresta de cada ola para evitar quedar atrapado en las olas rompientes.
Gire la proa a derecha o izquierda dependiendo del recorrido. Hágalo unos metros antes de que cada ola rompa, y pase directamente detrás de ella.
Conclusiones
Antes de realizar cualquier movimiento, es necesario saber el estado el tiempo, las capacidades de la semirrígida y nuestras habilidades. Es esencial primero observar cuidadosamente las olas para verificar su dirección, altura y longitud, velocidad y periodicidad. Luego, decida cuál es el ángulo de conducción adecuado para garantizar un viaje seguro, sencillo y rápido.
Todo esto debe hacerse en relación con el curso que hemos trazado. Sin embargo, cuando el tiempo mejore, es una buena idea no navegar en línea recta.
La velocidad y la flexibilidad son dos armas muy importantes que las semirrígidas tienen para sobrevivir en mares muy difíciles.
Solo si estás navegando puedes entender cómo funcionan las cosas realmente. Allí se te pondrá a prueba y descubrirás tus propias habilidades y límites.
Sin embargo, nunca debemos sobreestimar nuestras propias habilidades.
Por supuesto, siempre es aconsejable disponer a bordo de elementos de Salvamento y Seguridad, como aros, bocinas, chalecos salvavidas, etc.
Debemos tener en cuenta la seguridad: existe una delgada línea divisoria entre la diversión y la tragedia en el mar.